水上航道帶燈警示塑料浮標定位浮標

據悉，因五峰山過江通道公路接線跨芒稻河橋工程建設需要，原有航道水面寬度400多米，在施工期間僅留有80米的水上通道供船舶通航，考慮到此航段作為京杭運河揚州段分流航道的重要節(jié)點，日船舶通過量在60-80艘，屬繁忙航段，水上監(jiān)管壓力較，揚州航道部門靠前服務，技術攻關，擬定航標設置方案，通過設置12座水上浮式側面標來過往船舶，并將“北斗”衛(wèi)星導航次用于航標定位，加方便管理，隨時掌握航標發(fā)光情況、位置飄移情況，起到了高、事半功倍的果。

水上航道帶燈警示塑料浮標定位浮標

019年2月27日，東海航海保障中心上海航標主持開發(fā)的洋山水上電子圍欄服務系統(tǒng)在洋山VTS部署調試成功，正式上線運行，開始為洋山VTS提供轄區(qū)重點水域的AIS信息預。

借助該系統(tǒng)，可加方便、有地利用AIS短信向即將或可能進入洋山水域、接近東海橋及品碼頭等區(qū)域的船舶播發(fā)相關信息，增加轄區(qū)警示手段，進步提高船舶航行。此前上海航標已成《洋山水域電子圍欄應用項目建設方案》期工程的AIS基站建設和軟件系統(tǒng)開發(fā)，并在本部署測試成功。

2月27日，該系統(tǒng)在洋山VTS上線后，技術人員現場確認了圍欄的正常使用情況，并對VTS值班人員進行講解和培訓，就區(qū)域警告、短信警告、虛擬航標設置以及警戒線設置等方面作了詳細說明，洋山VTS工作人員根據轄區(qū)通航環(huán)境和海事監(jiān)管服務點提出了針對性的改進意見。

接下來，上海航標將認真聽取用戶需求，不斷化系統(tǒng)，為上海港水域的航海用戶和海事主管部門提供精準化航海保障服務。